HARIAN PELITA — Mana yang bagus, fokus pada satu bisnis (single RPD, revenue and profit driver) atau hulu hilir palugada (multiple RPD)? Mari kita belajar dengan perbandingan sejarah dan kinerja dua perusahaan yang mewakili dua kubu di atas. Di kubu single RPD ada Hyundai Motor Company. Di kubu konglomerasi alias palugada alias multiple RPD ada Astra Internasional.

Untuk memahami Hyundai, berikut ini saya tuliskan sejarah Hyundai yang saya terjemahkan langsung dari website resmi perusahaan. Editing seperlunya saya lakukan tanpa mengubah maknanya.

Hyundai Motor Company berdiri tahun 1967. Tahun berikutnya, pabrik perakitan mobil di Ulsan dibangun. Tahun 1968 Cortina adalah mobil yang pertama kali dirakit di pabrik Ulsan bekerja sama dengan Ford Motor Company. Bagi Ford, Hyundai tercatat sebagai pabrik perakitan dengan masa konstruksi hingga beroperasi tercepat di dunia. Hanya butuh waktu 6 bulan dari ground breaking sampai beroperasi penuh.

Menyusul kesuksesan awal Cortina dan akhirnya mendominasi pasar Eropa, Hyundai memutuskan untuk mengembangkan mobilnya sendiri. Perusahaan mempekerjakan George Turnbull, mantan Managing Director Austin Morris di British Leyland pada Februari 1974. Dia segera mempekerjakan enam kepala insinyur Eropa untuk membantunya, termasuk seorang perancang bodi, dua perancang sasis, dua insinyur produksi, dan seorang insinyur uji.

Bersama-sama mereka menciptakan Pony, yang dipresentasikan di Turin Motor Show pada Oktober 1974, sebelum kemudian diperkenalkan ke pasar pada Desember 1975. Mobil itu dijuluki ‘kukmincha’, yang berarti ‘mobil untuk rakyat’. Menampilkan gaya oleh Giorgetto Giugiaro, mobil penggerak roda belakang kompak ini adalah mobil Korea Selatan pertama yang diproduksi secara massal. Itu menjadi kendaraan andalan Hyundai selama bertahun-tahun.

Hyundai mulai mengekspor Pony ke Chili, Argentina, Kolombia dan Mesir pada tahun 1976. Ekspor Eropa ke Belgia dan Belanda dimulai pada tahun 1978, dengan Yunani ditambahkan tak lama kemudian.

Tahun 1980-an adalah masa ekspansi internasional yang cepat bagi Hyundai karena perusahaan tersebut menjadi pengikut yang cepat sambil bersaing dengan pembuat mobil yang lebih mapan. Pada tahun 1982, perusahaan memasuki pasar Inggris untuk pertama kalinya. Penjualan Pony dimulai di Inggris pada bulan Februari tahun itu, menjadikannya mobil Korea pertama yang dijual di sana

Pada tahun 1984, Hyundai mulai mengekspor Pony ke Kanada, di mana penjualannya jauh melebihi ekspektasi. Pada satu titik, itu adalah mobil terlaris di pasar Kanada. Tahun berikutnya, generasi pertama Hyundai Sonata diperkenalkan, dan mobil ke satu-juta diproduksi.

Pada 1986, Pony Excel menjadi model Hyundai pertama yang dijual di Amerika Serikat. Itu adalah mobil penggerak roda depan pertama yang diproduksi oleh perusahaan dan, seperti Pony asli, dirancang oleh Giorgetto Giugiaro. Itu terjual 168.000 unit pada tahun pertama penjualannya di AS, membuat rekor sepanjang masa yang masih bertahan hingga hari ini. Majalah Fortune menominasikan mobil tersebut sebagai ‘Produk Terbaik #10’, sebagian berkat harganya yang terjangkau.

Pada musim semi tahun 1990, produksi agregat mobil Hyundai mencapai angka empat juta. Kemudian, pada tahun 1991, perusahaan mencapai tonggak sejarah lain, karena mengembangkan mesin bensin eksklusif pertamanya, Alpha empat silinder, serta transmisinya sendiri. Ini membuka jalan bagi kemandirian teknologi. Mesin Alpha memulai debutnya di Hyundai Scoupe 1992.

Selama dekade ini, Hyundai terus berkembang dan mengkonsolidasikan posisinya sebagai produsen mobil internasional terkemuka. Hyundai memperkenalkan banyak model populer pada periode ini, termasuk Accent, Dynasty dan Tiburon.

Pada tahun 1994, perusahaan mulai mengoperasikan pusat R&D yang baru didirikan di Jerman. Ini bertanggung jawab untuk memantau perkembangan teknologi di Eropa, serta merancang dan merekayasa mobil baru untuk pasar Eropa. Pada bulan September 1997, Hyundai membuka pabrik pertamanya di benua itu di Izmit, Turki. Ini adalah fasilitas produksi luar negeri terlama milik Hyundai.

Tahun 1990-an Hyundai bereksperimen dengan sejumlah kendaraan listrik dan hibrida. Mobil listrik murni pertama perusahaan adalah prototipe Sonata Electric Vehicle pada tahun 1991. Setelah melakukan percobaan pertama dengan sistem propulsi hybrid pada tahun 1994, FGV-1 hybrid-listrik diresmikan di Seoul Motor Show 1995.

Mobil ini menampilkan teknologi sepenuhnya penggerak listrik. Kendaraan berbahan bakar fleksibel sedang dikembangkan pada tahun 1998, sementara aktivitas kendaraan listrik sel bahan bakar perusahaan juga dimulai pada akhir 1990-an.

Pada tahun 1999, Mong-Koo Chung dilantik sebagai chairman  dan memutuskan untuk menekankan pada kualitas produk yang membuka jalan bagi perusahaan untuk memposisikan dirinya sebagai pemain global yang serius.

Pada pergantian milenium, Hyundai mulai merombak citranya untuk memantapkan dirinya sebagai merek kelas dunia. Hyundai banyak berinvestasi dalam kualitas, desain, manufaktur, dan penelitian jangka panjang kendaraannya, terutama di Eropa. Pusat Desain Eropa Hyundai didirikan pada tahun 2001, dan diikuti pada tahun 2003 dengan Pusat Teknis Hyundai Motor Eropa dan Pusat Desain Namyang. ●Redaksi/09